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車手專欄

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Mercedes-Benz Hong Kong Limited
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全新Mercedes-AMG A 45 S和CLA 45 S正式推出 The new Mercedes-AMG A 45 S and CLA 45 S are officially launched in HK

The new Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ and CLA 45 S 4MATIC+

輕巧級別中的超級跑車出色的表現,終極的駕駛動態,鋒芒畢露的設計- 全新 Mercedes-AMG 輕巧A 45 S 4MATIC+ 跑車及 CLA 45 S 4MATIC+ 重新確立其級別中的領導位。

它們無鏠地延續上一代的成功故事,並創出多個新標準。全新開發的 2.0公升引擎是全球最高馬力的渦輪增壓四氣缸量產引擎。S 版本中的 421hp 輸出可與高幾級的車型媲美。最新 AMG SPEEDSHIFT 8G 雙離合器八前速波箱及其以毫秒計算的快速換檔,確保在任何情況均完美演繹。主動、全面可變的 AMG Performance 4MATIC+全時四驅系統將動力輸出至後輪 – 再由 AMG TORQUE CONTROL 選擇性分配 – 來提供最高抓著力或發揮引人入勝的飄移模式。這可能性來自新的後軸差速器,包括每個後輪各一個的多碟式離合

器。

由這幾款全新輕巧高性能型號Mercedes-AMG 再次顯示其發展的出色能力。Mercedes-AMG GmbH 董事局主席 Tobias Moers 表示:「我們重新設計

了”45”型號 – 從引擎、波箱至底盤,精心構造的傳動系統連同車身結構及設計 – 只得一個目的:提昇車輛動態和運動駕駛體驗至一個同級中從未想像過的水平。藉著這最強勁、最動感的輕巧跑車,亦進一步印證這級別對公司發展策略的重要性。


個別細節成為特色 前擾流是其一大特色。在 A 45 S 4MATIC+上的是機翼型設計。外進氣口的 水平扇葉和橫向伸展的下進氣口強化寛闊的印象。CLA 45 S 4MATIC+因其噴 射機般的外露式進氣口帶來更突出的外形,亦彰顯其與 AMG GT 4-door Coupé 的親近家族關係。前分流器流暢地導向前輪前方的側擾流片,改善 空氣流動,令空氣動力表現及風阻系數更優良。 從車側看,深厚的 AMG 裙腳令這兩款輕巧跑車顯得貼地。如選擇了 Silver Chrome package,裙腳會是鍍鉻銀色,若選配 AMG Night package 則為高亮 度黑色。 車外後視鏡安裝在門板上,呼應了各款 Mercedes-AMG 轎跑車。這不但看落 更運動化,亦更加流線。 S 型號均配備 19 吋輕鋁合金五雙幅式輪圈設計 - A 45 S 4MATIC+ 為 8.5 吋, CLA 45 S 4MATIC+為 9 吋。奪目的合金輪圈不單流線,更塗上高光澤鉭灰 色,並安裝在 245/35 R 19 和 255/35 R 19 (CLA 45 S)輪胎內。S 版本用上特 大的紅色 6 活塞卡鉗連黑色 AMG 字體。 高性能輕巧車的雙圓排氣管 S 型號備有大型 90 毫米排氣管連內凹槽和 AMG 刻字,易於辨認。車尾寛廣 的感覺因窄長的兩片式尾燈群加強。擴散器連兩塊垂直擾流片(CLA 四塊)提 昇空氣動力學表現 – 它更向前延伸至車輛中心位置,加強效能。車頂上或 尾箱蓋(CLA 45)上的車身同色擾流尾翼亦令效果更圓滿。

動力系統:馬力澎湃的全新渦輪增壓四汽缸引擎 Page 3 全新開發的 2.0 公升引擎,輸出功率高達 421 匹,是世界上最強勁的渦輪增壓四汽缸量產引擎。Mercedes-AMG 將功率較上一代增加 40hp,最大扭力亦由 475 提昇至 500 牛噸米。每升輸出達 211hp,讓這台 Mercedes-AMG 高性能引擎比多款超級跑車引擎更優勝。這台新的高效能引擎是在Affalterbach 的一條創新生產線上生產,遵循「一人一引擎」的原則。

全新輕巧跑車以破紀錄姿態作 0-100 公里/小時衝刺:A45 S 4MATIC+只需要3.9 秒(CLA 45 S 4MATIC+: 4.0 秒)。S 型號在出廠時極速已達 270 公里/小時。

除了數據上的表現,這款新引擎的即時反應亦令人印象深刻。扭力曲線刻意調較(“扭力成形”)。500 牛噸米最大扭力在 5000-5250 轉時供應。AMG 工程師這安排令力量輸出仿如自然吸氣引擎。引擎工程師亦編排了在低引擎轉速時快速飆升的扭力曲線,從而加強油門反應。能在高轉速仍不斷攀升的扭力,讓人感到引擎喜愛高轉數。此外,其最高轉速(7200rpm)亦反映引擎的運動化特性。

引擎設計:聰慧細節

新引擎具有許多智慧設計特色。與同樣橫置四汽缸的 35 型號或上一代不同,新引擎 180 度前後對調。這代表渦輪增壓器和排氣歧管現位處後方,從後方看則於防火牆側。進氣系統因而位於前方。這安排可營造更平坦更流線的車頭設計。此外新安排容許進氣及排氣管道更短、更少轉折。

渦輪增壓器:滾柱軸承減低機械摩擦新型雙渦旋渦輪增壓器同時提供最佳的低轉數油門反應和高轉數引擎輸出。與此同時,渦輪機殼被分成兩條平衡運行的管道。

連同同樣分開的排氣歧管管道,這容許廢氣獨立地流向渦輪。其目的是避免各氣缸在負荷循環中互相影響,並改善氣體循環。這安排帶來低轉數高扭力及出色反應。

此外,壓縮器和渦輪的軸首次配上滾柱軸承,與 AMG GT 4-door Coupé 高輸出版本上的 AMG 4.0 公升 V8 引擎同出一轍。滾柱軸承將渦輪增壓器的機械摩擦減到最低,因此增壓器反應更快,更早達到 169,000rpm 最高轉速。


 
外型設計:AMG 家族身分更明顯 全新 Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ 及 CLA 45 S 4MATIC+比上一代更有個 性。外觀即駛在靜止時仍在表達無窮駕駛欒趣的感覺。今次亦是首次將 AMG 獨有的上窄下闊、配上十二條垂直扇葉的鬼面罩應用於輕巧車型上 – 清晰表明是 AMG 高性能家庭的一份子。與此同時,著名的”鯊魚鼻”、纖幼 深輪廓頭燈及平滑、低風阻的引擎蓋連動力穹頂視覺上降低了前方,營造 了猛撲向前的感覺。

AMG Performance 4MATIC+全時四輪驅動連 AMG TORQUE CONTROL Page 7 標準配備的可變全時四輪驅動將極致動感駕駛體驗帶至全新境界。這秘密武器是後差速器內的 AMG Torque Control。分別連接在後驅動軸的兩個多碟離合器除負責調節前軸與後軸之間的動力分佈,更可分配至左右後輪。這代表根據駕駛模式和情況,扭力可在兩個後輪獨立分配。

得來的結果是持續最佳抓著力,即使是惡劣路況和極端彎路如賽道亦如是。這尖端的方案亦容許 Drift 飄移模式,以「powersliding」提昇駕駛樂趣。

飄移模式可於「RACE」駕駛模式下以軚環撥片啟動,但需關掉 ESP®和選擇手動轉檔。

電動機械化操作:反應快,亦不受轉速影響兩軸和兩後輪的扭力控制為電動機械化操作。除了行車速度、橫向及縱向加速與轉向角度外,各個輪胎的轉速差別、所選的波段及油門腳踏位置亦會影響扭力分佈。

電動機械化操作比電動液壓更能提供細緻駕駛動感 – 主要因為反應更快,亦不受車速影響。

四輪驅動系統是按照所選駕駛模式和 AMG DYNAMICS 設定。在「Basic」和

「Advanced」,4MATIC 系統會停留在「Comfort」模式。在「Pro」或「Master」,4MATIC 系統會切換至「Sport」模式,達至更靈敏的操控方式及更高操控極限。

在系統介入前,SPORT HANDLING 模式中的三段式 ESP®連個人控制策略允許更大飄移角度,帶來更動感駕駛風格。按照 AMG DYNAMICS 模式或駕駛模式,當進入彎角時,「45」型號憑著內後輪制動的介入,提供更靈活反應。


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