【走出侏儸紀時代新版ML350】

M.Benz第一代ML憑住一套《侏儸紀公園》大片一炮而紅，但好記得當年由北美廠房製作的第一代M.Class懷著寬鬆的車身組裝標準及至車廂膠味正濃的缺點，但當打開及大力關上第二代新版ML350車門的一剎，就已經發覺新M.Class已經走出十多年前《侏儸紀》時代的製作素質了。

【新版ML最大改動前大燈加設下眼袋設計，增加立體線條效果。而前氣霸亦用上凹字式規劃以便配合兩側拱凸式射燈組。】

【設計成可吸收碰撞能量的雙層構造車頭、強化車門、延伸的可潰緩衝區以及加高的底盤高度，皆能在發生意外事故時強化保護作用。】		【雙出方尾喉整合於防護底板內。】

新一代M.class車身板件組裝明顯大幅進步， 但前期款俾人過於平面方角之感，進入了小幅度整容小手術後的新版ML擁有一對小眼袋設計的立體化方鑽大燈，為增加立體視效前氣霸位亦進行大工程從新規劃，改用「凹」字型進氣格珊，左右兩側射燈組改以激「凸」式做法加強立體感，令新版ML車頭走出平面化造型之餘亦令風阻系數由前期的Cd0.40下調至0.34，車身比第一代更長及更闊但相對高度就有下降，今代ML放棄上代備有Jeep Style的尾掛式「士啤呔」選擇，清一式用上SUV型設計加上前後都有PARKTRONIC泊車預距Sensor及顯示，所以體積增長了的新版ML睇位更easy。

【車廂選配的Neck-pro主動式頭枕與Pre-safe主動乘客安全防護系统。】

【車室寬大的ML絕對有必要使用來自S-Class的DIRECT SELEC軚波式波棍及兼備軚控+/- Paddle支援，令各波段操作行程縮至最短及集中。- Paddle背後設有限速預設桿。】

【標配THERMATIC，若要每位座上客更有更自主室溫享受請額外追加選配THERMOTRONIC吧！將車廂劃分4zone空調讓前後左右乘客自主調校自已較合適之空調溫度。】		【下圖為可變齒比由1:1切換成2.93:1兼可鎖定前後差速的加力波介入及上圖為DSR下坡緩降自動減速軟件啟動。】

【外加一套為越野駕駛修改的氣壓懸掛，可將離地高度由110mm升高至291mm，渡水深度最高可達600mm，以克服崎嶇地形最艱難道路。】		【新一代ML350用上全新動力硬件已經將On Road表現水平推向另一層次，加上更精密及先進的Off Road軟硬件協助新ML350的確有資格及實力載你去撈泥。】

【設有電動開關尾冚設計的尾廂可由基本的551公升，摺平後排6/4分割座椅後可增至2050公升及長達2.1公尺的載貨平面，更可追加名為Easy-Pack行李管理固定裝備。】

講On Road操控表現一向都唔係ML的那杯茶，所以相比早前的Volvo XC60操控性略佔優勢，但由論Off Road表現開著那個可變齒比由1:1切換成2.93:1的兼可鎖定前後差速的加力波及DSR下坡緩降自動減速軟件協助下，揸住新版ML350出入完全唔係路的地盤重地，真係可以用出入無阻之表現來形容，到達On Road路段再解除兩大裝置，單係用那台暢順滑溜的V6引擎及幾乎無落差的7G-Tronic合組的動力感受。就足以証明ML350 在On/Off Road全面性表現正正就係M.Benz對ML所下達的宗旨。

【ML350配上一台順滑見稱的3.5公升V6引擎加上7G-Tronic+/-波，動力的傳送及接合絕對無得彈，但V6引擎的出力明顯受制ML350 Over2噸的車重及安全而穩定的4MATIC四驅系統珈瑣，所以相對放在E及C Class身上V6引擎有輕微折讓。】