Text/Photo:klaus
技術提供：德寶電子自動波箱維修中心
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已達二十年發展歷史的CVT無段變速波箱，憑住超順滑轉波效能以及低油耗效益，近年更獲得歐、日各大車廠紛紛轉用，而本地的用家市場經過近幾年的使用後，CVT無段變速的缺點亦開始浮現，各位CVT車輛用家於日常使用及保養就真係要多加注意喇！
滑輪鋼帶損耗大
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| 【CVT主要組件使用滑輪與鋼帶進行相互帶動而達到動力輸送效果】 |
CVT無段變速的動力輸送，有別於使用扭力轉換器及液壓片磨合的機械AT波箱，CVT主要組件使用滑輪與鋼帶進行相互帶動而達到動力輸送效果(部份CVT設計仍依賴扭力轉換器推動)，所以滑輪及鋼帶就成為了CVT波箱的最大損耗部份。一般CVT出現故障就會發生跳吓跳吓的起步問題，再嚴重情況就係入波後唔識行的病症。
斷帶燒輪乜都有
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| 【傳動鋼帶燒毀】 |
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【傳動鋼帶斷裂】 |
據德寶電子波箱維修中心負責人表示，現時大概有3-4年車齡已行駛幾萬公里的CVT波箱就會有問題出現，經他們檢修前的CVT波箱一般損耗問題有以下情況： 1) 傳動鋼帶斷裂，這情況較易出現日本品牌CVT波箱之內，如發生斷帶情況就會出現入了波都行唔到情況。 2) 傳動鋼帶/滑輪燒毀，此情況較易出現歐洲品牌CVT波箱之內，明顯見到鋼帶兩側及滑輪出現金屬磨合燒毀跡象，若出現此情況要將鋼帶及滑輪一拼更換。
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| 【傳動鋼帶與滑輪運作時燒毀，而影響CVT轉波的順滑性】 |
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【正常之滑輪平滑表面。】 |
CVT適當之保養
1) 使用正廠及指定度數的CVT波箱油品。
2) 要依足廠方指引定時定候更換油品。(最好以限期前提早更換較佳)
3) 切忌使用超Over Size的輪呔，以及避免經常性重油起步，此舉會加速CVT內部組件損耗。
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